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Michelin Tweel: el neumático que no se pincha llega al mercado

Lunes 15 de diciembre de 2014
Michelin Tweel: el neumático que no se pincha llega al mercado

Si hay algo que podemos sacar en claro de todas las investigaciones y propuestas que está habiendo en torno al mundo del neumático es una conclusión sencilla: los pinchazos tienen los días contados. De una forma u otra, los principales fabricantes están trabajando en neumáticos en los que el aire no es lo más importante, de forma que un pinchazo no crea ningún problema. Michelin es uno de ellos y su propuesta más ambiciosa, Tweel, está a punto de llegar al mercado.

¿En qué consisten estos neumáticos y cómo eliminan la dependencia del aire? En este caso, el aire es sustituido por una compleja estructura formada por un cubo rígido que se conecta a la banda de rodadura a través de una serie de radios deformables de poliuretano. Al desaparecer el aire a presión, en realidad, desaparece también el concepto de neumático, por lo que sería más exacto volver a los básicos y hablar sencillamente de rueda. El concepto de llanta también queda para el olvido.

Aunque ahora es todo un conjunto, es inevitable fijarse en los radios como elemento más novedoso de estas ruedas, al ser al fin y al cabo lo que vemos donde hasta ahora sabíamos que había solo aire. Según Michelin, estos radios son de gran resistencia y son los que soportan la carga, a la vez que amortiguan y proporcionan “una transferencia de energía única que disminuye los rebotes”. Habrá que ver si luego en persona consiguen sustituir a los neumáticos de aire de verdad, ofreciendo una absorción de impactos y amortiguación equivalente o superior.

El resto de las partes que conforman las ruedas Michelin Tweel son menos llamativas, pero igualmente importantes. Un cubo de acero universal diseñado para poder instalarse fácilmente en cualquier cargadora frontal estándar de dirección articulada. Y después unas bandas de acero de cero grados, situadas entre los radios y la banda de rodadura, que ofrecen una gran resistencia, aportan rigidez lateral y resisten los daño de impactos y penetraciones.

Si estás pensando ya en deshacerte de tus neumáticos (¡y del de repuesto!) y conseguir alguno de estos, frena un momento. Tenemos malas noticias. Que lleguen al mercado no significa que lleguen para los turismos. De momento la primera producción a gran escala está pensada para maquinaria industrial y agrícola, empezando por un cortacésped John Deere, que lo incluirá de serie.

Pero no te desanimes. Está claro que todos los fabricantes tienen como uno de sus objetivos primordiales el dar con la rueda sin aire perfecta, con el sistema que haga que los pinchazos pasen a ser una de esas cosas que los abuelos cuentan a sus nietos. Y nunca más tendremos que comprobar la presión de los neumáticos.